| Home Forum Classifieds Gallery Chat Room Articles Download Recommend Advertise About Us Contact
GBritain.net - wiadomosci, informacje, forum , ogloszenia, Wielka Brytania
GBritain.net - miejsce spotkań Polaków w Wielkiej Brytanii Szukaj na GBritain.net
Serwisy główne
Strona główna
Wiadomości
Artykuły
Ogłoszenia
Forum
Czat room
Kalendarium
Galeria zdjęć
Pobieralnia
Słownik PL-EN
Wyszukiwarka
Reklama
















Artykuły > Praca > Nowe zasady pracy dla kierowców
Nowe przepisy o godzinach pracy kierowców stanowią, iż mogą oni prowadzić pojazdy maksimum przez 4,5 godziny. Potem musi nastąpić co najmniej 45-minutowa przerwa. Podczas jej trwania nie wolno wykonywać żadnych innych czynności służbowych jak: ładowanie, wyładowywanie towarów, sprzątanie i mycie pojazdu, tankowanie paliwa, wypełnianie dokumentów służbowych, załatwianie służbowych formalności (np. na granicach czy w składach towarów, sprzedawanie biletów na przejazd itp.). Ustawodawca zaleca także opuszczenie pojazdu w czasie przerwy (jeżeli jest to możliwe, a miejsce parkowania jest bezpieczne) i pełny relaks.

Przykład 1
Dzień wolny od pracy
4,5 godziny jazdy
45 minut przerwy
4,5 godziny jazdy
Dzień wolny od pracy
Okres przerwy można rozdzielić na dwa razy, z tym że pierwsza część musi trwać co najmniej 15 minut, a druga 30 minut. W każdym jednak przypadku nie wolno nam przedłużać okresu jazdy ponad ustawowe 4,5 godziny.

Przykład 2
Dzień wolny od pracy
2 godziny jazdy
15 min. przerwy
2 godziny jazdy
30 min. przerwy
4,5 godziny jazdy
Dzień wolny od pracy
Podczas dziennych zmian kierowca może prowadzić pojazd nie więcej niż 9 godzin. Dwa razy w tygodniu czas ten może (ale nie musi) być wydłużony do maksimum 10 godzin.

Przykład 3
Dzień wolny od pracy
4,5 godziny jazdy
45 min. przerwy
4,5 godziny jazdy
45 minut przerwy
1 godzina jazdy
Dzień wolny od pracy
Uwaga nowe rozporządzenie! Tak zwany „fixed week”, czyli tydzień pracy bez nadgodzin, z uwzględnieniem czasu regulaminowych przerw wypoczynkowych (co najmniej 8 godzin na dobę) czysty czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 56 godzin.

Przykład 4
Poniedz. godz. 00:00
Dzień 1 – 9 godzin
Dzień 2 – 10 godzin
Dzień 3 – 9 godzin
Dzień 4 – 10 godzin
Dzień 5 – 9 godzin
Dzień 6 – 9 godzin
Niedz. godz. 24:00 wolna

Rozkład godzin jazdy i wypoczynków może być inny, w zależności od potrzeb firmy. Zachowane muszą być jednak wszystkie regulaminowe zasady podziału na pracę i wypoczynek.
Podczas dwóch następujących po sobie tygodni, czas jazdy nie może przekroczyć 90 godzin. Poniżej przedstawiamy przykładowy rozkład godzin pracy kierowcy. W poszczególnych przypadkach może on przedstawiać się inaczej, jednakże z zachowaniem podstawowej zasady nieprzekraczania limitu 90 godzin pracy.

Przykład 5
Jazda 34 godziny – Tydzień 1
56 godzin – Tydzień 2
34 godziny – Tydzień 3
W ciągu każdych dwóch tygodni kierowca musi mieć dwa regulaminowe okresy przerwy lub jeden normalny, a jeden zredukowany okres przerwy. W takim przypadku czas, o który przerwa została zredukowana musi być oddany i dołączony en bloc do następnej, co najmniej 9-godzinnej przerwy w pracy.

Przykład 6
33-godzinna tygodniowa przerwa
1 Tydzień
2 Tydzień
3 Tydzień
4 Tydzień
Niedziela godz. 24:00
Wyrównanie w liczbie 12 godzin musi być dokonane przed godz. 24.00 w niedzielę, w trzecim tygodniu następującym po uprzedniej redukcji.


Przerwy w pracy i wypoczynek
Całodzienny wypoczynek i tygodniowy wypoczynek może odbyć się poza bazą (miejscem zamieszkania kierowcy), jeżeli wyrazi on na to zgodę. W tym wypadku pojazd musi być wyposażony w odpowiednie miejsce do spania, osobne dla każdego kierowcy, jeżeli pojazd obsługuje więcej niż jedna osoba i dodatkowo musi ono być stacjonarne. Nie jest dopuszczalne używanie łóżek polowych lub materaców rozkładanych na pace ciężarówki. W przypadku kierowców autokarów, nie mogą oni być zmuszeni do spania na siedzeniach pasażerskich. Jeżeli autokar nie ma specjalnej kabiny, wktórej może się przespać kierowca, firma zobowiązana jest zapewnić mu nocleg poza pojazdem. Oznacza to także, iż koszty noclegu ponosi firma, a nie kierowca. Dodatkowo, jeżeli odpłatność za nocleg dokonywana jest na miejscu, kierowca zobowiązany jest przedstawić rachunek (a firma wymagać go) na dowód, iż nocleg rzeczywiście odbył się w miejscu do tego odpowiednim.

Przerwy w pracy, dni wolne oraz ustawowe okresy wypoczynku muszą być wykorzystane w naturze i w regulaminowych terminach. Oznacza to, iż w żadnym wypadku nie wolno wypłacać za nie ekwiwalentu w gotówce lub żadnej innej formie. Nie wolno ich także kumulować, poprzedzając je pracą bez regulaminowych przerw. Obowiązujące 45-minutowe przerwy w prowadzeniu pojazdu, po każdych 4,5 godzinach jazdy, wliczają się do czasu pracy, za który należy się wynagrodzenie według indywidualnej stawki zatrudnienia. W przypadku kierowców autokarów za okres pracy liczy się także czas oczekiwania na parkingach na pasażerów zwiedzających zabytki, uczestniczących w uroczystościach, imprezach sportowych, towarzyskich, itp. Jest to tak zwany „stand by”. W konsekwencji, po pierwsze, należy się za taki czas normalne wynagrodzenie, a także muszą być zachowane wszystkie zasady dotyczące wypoczynku kierowcy.

Ma to zastosowanie w nowych zasadach pracy w systemie „split shift”, czyli dniówki przerywanej. Nowe zasady mówią, iż dzienny odpoczynek w czasie „split shift” może być podzielony najwyżej na dwa okresy, z tym że jeden z nich musi trwać co najmniej 9 godzin, a jeden z nich w czasie dniówki musi trwać co najmniej 3 godziny.
W przypadku, kiedy taka ewentualność zachodzi (co piszący te słowa zna z własnego doświadczenia), w celu uniknięcia nieporozumień z pasażerami autokaru, powinni oni być poinformowani wcześniej (najlepiej już na etapie zamawiania usługi przewozowej), iż kierowca ma obowiązek przestrzegać czasu regulaminowych wypoczynków zarówno w czasie jazdy jak i „split shift”.

Okresy ustawowego wypoczynku i wszystkie regulaminowe przerwy w pracy podlegają takiej samej kontroli ze strony państwowych służb nadzoru transportu jak okresy pracy. Odpowiedzialność za ich przestrzeganie spada zarówno na firmę jak i na kierowców. W związku z tym pracodawca zobowiązany jest przeprowadzić (najpóźniej w dniu wejścia w życie nowych zasad) odpowiednie szkolenie swoich załóg w zakresie nowych przepisów. Każdy przeszkolony pracownik musi własnoręcznym podpisem potwierdzić, iż szkolenie takie odbył, zrozumiał jego treść i cel. Szkolenie to musi być przeprowadzone w ramach czasu pracy kierowcy, a wynagrodzenie za ten okres wypłacone według indywidualnej stawki zatrudnienia.



strony: [1] [2]
komentarz[4] |
O portalu  |  Prywatność  |  Napisali o nas  |  Partnerzy  |  Polecaj nas  |  Faq  |  Rss Współpraca  |  Reklama  |  Kontakt / Redakcja
© 2004 - 2022 www.GBritain.net - All Rights Reserved / Wszelkie prawa zastrzeżone  |  ISSN 1898-9241   |   [polityka cookies]



Ciekawe portale europejskie: | eBelgia.com | eFrancja.com | eHiszpania.com | eHolandia.com | eIrlandia.com | eIslandia.com | eNiemcy.com | eNorwegia.com |
| ePortugalia.com | eRumunia.com | eSzkocja.com | eSzwajcaria.com | eSzwecja.com | eWegry.com | eWlochy.com |

Ciekawe portale światowe: | eArgentyna.com | eBrazylia.com | eKanada.com | eStanyZjednoczone.com |